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Plan d’maintenance Audi S8 (D4 facelift 2013)
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📖Audi S8 D4 facelift: la grande limousine `V8` devient encore plus aboutie, mais n'a de sens qu'avec un vrai suivi sur `4.0 TFSI`, boite et chassis

Audi S8 (D4 facelift 2013) (2013-2018)

Restylee de `2013` a `2018`, la `S8 D4` devient la grande Audi performante la plus coherente de son epoque: presentation plus nette, technologie abondante et `V8` biturbo largement suffisant pour faire oublier le gabarit. Face a une BMW Serie 5, elle reste moins demonstrative qu'une sportive pure et bien plus limousine rapide de tres haut niveau. En occasion, l'enjeu n'est pas de trouver la plus impressionnante, mais celle dont les gros postes ont deja ete assumes.

Le coeur de la phase est le `4.0 TFSI` `CTFA`, puis `DDTA` sur les variantes les plus poussees, toujours avec `quattro`, `tiptronic` et suspension pneumatique. Le moteur peut etre magnifique si huile, allumage, refroidissement et suralimentation ont ete suivis, mais le `hot-V`, la chaleur embarquee, les gros freins, les trains roulants et l'electronique de bord font vite grimper l'addition. Sur cette `S8`, il faut lire la boite, les turbos, la stabilite thermique, la hauteur de caisse et l'etat des grandes roues.

Suivi free

Entrez votre number plate d’number plate afin de suivre freeement votre S8 (D4 facelift 2013)

Garajo prépare votre garage et vous permet ensuite de suivre les maintenances, les rappels et les points à surveiller.

F
76

Owner notes

The reassuring points, known weak spots and deadlines you should not let slip.

Reassuring points

Reliability
  • La phase restylee est souvent la plus desirable de la `D4`, avec une vraie maturite de presentation et d'usage.
  • Le `4.0 TFSI` donne a la `S8` un enorme potentiel de grande routiere rapide sans perdre en souplesse.
  • Quand suspension, freins et refroidissement ont ete suivis, cette `S8` sait encore tres bien vieillir sur long trajet.
  • Un exemplaire deja repris sur gros consommables et organes chauds peut etre bien plus defendable qu'il n'en a l'air.

Chronic weak spots

Keep an eye on
  • Sur les `4.0 TFSI` `CTFA/DDTA`, lire a partir de `80 000-120 000 km` la lubrification des turbos, la `PCV`, le ralenti a chaud et toute fumee bleue apres immobilisation.
  • Essayer la `tiptronic` a froid puis a chaud; toute inertie, vibration ou verrouillage flou en reprise doit etre prise au serieux.
  • Controler suspension pneumatique, hauteur de caisse et compresseur; une `S8 D4` qui corrige en permanence coute vite tres cher.
  • Sur une grande berline lourde et tres couplee, lire freins, pneus, geometrie et train avant comme un ensemble coherent.
  • Verifier refroidissement, ventilateurs et temperature apres essai appuye, car le `4.0 TFSI` enferme beaucoup de chaleur dans le `hot-V`.

Critical deadlines

Do not miss
  • Raccourcir les `vidanges` moteur sur le `4.0 TFSI` et ne pas raisonner longlife sur une telle puissance specifique.
  • Suivre la `tiptronic`, le quattro et les differentiels selon un vrai calendrier, avant l'apparition des premiers symptomes.
  • Traiter rapidement tout sujet de refroidissement, de `PCV` ou d'allumage avant que turbos et catalyseurs ne payent l'addition.
  • Reprendre sans attendre freins, pneus, suspension et geometrie des qu'une vibration ou une assiette incoherente apparait.

Fréquences d'maintenance recommandées

Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.

Oil change

Every 15 000 km

Tous les 1 an

Service

Every 15 000 km

Tous les 1 an

Brake pads

Every 30 000 km

Tous les 2 ans

Poids ou puissance élevés : usure des number platettes accélérée sur certaines versions

Timing belt / chain

Every 100 000 km

Tous les 5 ans

Battery (12 V)

Every 50 000 km

Tous les 4 ans

Powertrains and average consumption

Average consumption from manufacturer data for the versions available in this generation.

Motorisations thermiques
▾

Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.

S8 (D4 facelift 2013)

Estimated average budget

Premium cost

L'maintenance d'une Audi S8 (D4 facelift 2013) se situe environ 63% au-dessus de la moyenne du marché (positionnement premium).

Vidange simple~175 €
Révision complète~485 €
Freins avant (Plaquettes)~230 €
Kit distribution~885 €
Pneus (les 4)~590 €

* Indicative estimates for parts and labour.

Frequently asked questions about Audi S8 (D4 facelift 2013)

Quel est le plan d’maintenance d’une Audi S8 (D4 facelift 2013) ?▾
Pour une Audi S8 (D4 facelift 2013), le plan d’maintenance part d’une service tous les 15 000 km ou 1 an : oil change si concernée, freins, tyres, MOT et suivi du carnet constructeur.
Quelle est la périodicité d’maintenance d’une Audi S8 (D4 facelift 2013) ?▾
La périodicité d’maintenance d’une Audi S8 (D4 facelift 2013) dépend de la motorisation, de l’année et de l’usage. Selon le profil moteur (thermique : 2), adaptez les échéances au carnet constructeur et à vos trajets.
Où trouver le programme d’maintenance constructeur pour une Audi S8 (D4 facelift 2013) ?▾
Le programme d’entretien constructeur de la Audi S8 (D4 facelift 2013) se trouve dans le carnet constructeur, l’espace client de la marque ou auprès du réseau Audi. Garajo vous aide ensuite à suivre ces échéances dans un carnet numérique.
What are the common problems on the S8 (D4 facelift 2013)?▾
S8 (D4 facelift 2013) owners should especially watch: Sur les `4.0 TFSI` `CTFA/DDTA`, lire a partir de `80 000-120 000 km` la lubrification des turbos, la `PCV`, le ralenti a chaud et toute fumee bleue apres immobilisation. Essayer la `tiptronic` a froid puis a chaud; toute inertie, vibration ou verrouillage flou en reprise doit etre prise au serieux. Garajo includes these watch points so you can act early.
Quand remplacer la courroie de distribution sur une S8 (D4 facelift 2013) ?▾
The timing belt is usually replaced every 100 000 km or 5 ans on this type of engine.
Où trouver le service book de la Audi S8 (D4 facelift 2013) ?▾
Garajo propose un digital service book free, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre Audi S8 (D4 facelift 2013).
Combien coûte l'maintenance d'une Audi S8 (D4 facelift 2013) ?▾
Le budget d'maintenance d'une Audi S8 (D4 facelift 2013) se situe environ 63% au-dessus de la moyenne du marché (positionnement premium). Comptez par exemple environ 485 € pour une service complète. Garajo estime votre budget selon la motorisation et suit vos dépenses réelles, freeement.
Which Audi S8 (D4 facelift 2013) powertrain is best for town use?▾
Ce modèle est seulement en petrol/diesel. Fuel mix: 2 motorisations essence. Pour la ville, privilégiez la version petrol/diesel la plus sobre et bien entretenue.
Which Audi S8 (D4 facelift 2013) powertrain should you choose if you mostly drive on the motorway?▾
Ce modèle est seulement en petrol/diesel. Fuel mix: 2 motorisations essence. Pour l'autoroute, privilégiez les versions petrol/diesels avec le meilleur compromis puissance/consommation.

Compatible engine oil

Which engine oil for Audi S8 (D4 facelift 2013)?

These links are limited to the engines of this generation when oil data is available.

Unsure between two viscosities?5W-30 vs 0W-300W-20 vs 0W-305W-30 vs 5W-40
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