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Plan d’maintenance Bentley Flying Spur IV
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📖Bentley Flying Spur IV: the Bentley limousine moves to an ultra-high-performance hybrid `V8`

Bentley Flying Spur IV (2024-Présent)

The fourth `Flying Spur` also adopts the plug-in hybrid system built around the `4.0-litre V8`, with up to `782 hp` in `Speed` form. Bentley pulls off something quite rare here: improving performance, low-end response and silent running at the same time, without diluting the model's deeply aristocratic identity. The `Flying Spur` remains a large sporting limousine, but it becomes even more immediate in the way it accelerates.

A Porsche Panamera remains more compact and more overtly sporty; the `Flying Spur IV` answers with refinement, space and a level of mechanical performance now almost outrageous for a saloon of this type. That still means close monitoring of early cars, because the hybrid system, the `DCT` and the active chassis all play an essential role in the final experience.

Suivi free

Entrez votre number plate d’number plate afin de suivre freeement votre Flying Spur IV

Garajo prépare votre garage et vous permet ensuite de suivre les maintenances, les rappels et les points à surveiller.

F
76

Owner notes

The reassuring points, known weak spots and deadlines you should not let slip.

Reassuring points

Reliability
  • The plug-in hybrid system delivers an immediacy that is rare in this class of luxury limousine.
  • The `DCT` and modern platform give the Flying Spur IV a dynamic coherence far beyond the older generations.
  • The car keeps a very high level of refinement, space and quietness despite the huge performance increase.
  • A healthy example combines ceremonial luxury, electric running and massive effortless power.

Chronic weak spots

Keep an eye on
  • Flying Spur IV plug-in hybrid system: check charging, `EV/combustion` transitions and the consistency of electric range.
  • Flying Spur IV `DCT`: inspect slow manoeuvres, combustion-engine restarts and the absence of hot jolts.
  • Flying Spur IV `4.0 biturbo V8`: watch cooling, ignition and behaviour after hard use.
  • Flying Spur IV active chassis and all-wheel drive: any suspension, traction or active-steering warning must trigger investigation.

Critical deadlines

Do not miss
  • Treat any charging fault, hybrid-transition problem or inconsistent range immediately.
  • Do not delay `DCT` updates, calibrations or checks at the first sign of abnormal behaviour.
  • Correct any active-chassis, suspension or all-wheel-drive warning immediately.
  • Watch the `12 V` battery, thermal management and software stability closely on early cars.

Fréquences d'maintenance recommandées

Repères d’entretien pour les versions hybrides. Vidange, freins et contrôles système doivent rester synchronisés.

Oil change

Every 15 000 km

Tous les 1 an

Service

Every 15 000 km

Tous les 1 an

Brake pads

Every 30 000 km

Tous les 2 ans

Poids ou puissance élevés : usure des number platettes accélérée sur certaines versions

Timing belt / chain

Every 100 000 km

Tous les 5 ans

Battery (12 V)

Every 50 000 km

Tous les 4 ans

Powertrains and average consumption

Average consumption from manufacturer data for the versions available in this generation.

Motorisations hybrides
▾

Versions HEV, MHEV et PHEV. Elles combinent entretien moteur thermique et supervision du système hybride.

Flying Spur IV

Estimated average budget

Premium cost

L'maintenance d'une Bentley Flying Spur IV se situe environ 32% au-dessus de la moyenne du marché (positionnement premium).

Vidange simple~100 €
Révision complète~355 €
Freins avant (Plaquettes)~170 €
Kit distribution~650 €
Pneus (les 4)~640 €

* Indicative estimates for parts and labour.

Frequently asked questions about Bentley Flying Spur IV

Quel est le plan d’maintenance d’une Bentley Flying Spur IV ?▾
Pour une Bentley Flying Spur IV, le plan d’maintenance part d’une service tous les 15 000 km ou 1 an : oil change si concernée, freins, tyres, MOT et suivi du carnet constructeur.
Quelle est la périodicité d’maintenance d’une Bentley Flying Spur IV ?▾
La périodicité d’maintenance d’une Bentley Flying Spur IV dépend de la motorisation, de l’année et de l’usage. Selon le profil moteur (hybride : 2), adaptez les échéances au carnet constructeur et à vos trajets.
Où trouver le programme d’maintenance constructeur pour une Bentley Flying Spur IV ?▾
Le programme d’entretien constructeur de la Bentley Flying Spur IV se trouve dans le carnet constructeur, l’espace client de la marque ou auprès du réseau Bentley. Garajo vous aide ensuite à suivre ces échéances dans un carnet numérique.
What are the common problems on the Flying Spur IV?▾
Flying Spur IV owners should especially watch: Flying Spur IV plug-in hybrid system: check charging, `EV/combustion` transitions and the consistency of electric range. Flying Spur IV `DCT`: inspect slow manoeuvres, combustion-engine restarts and the absence of hot jolts. Garajo includes these watch points so you can act early.
Quand remplacer la courroie de distribution sur une Flying Spur IV ?▾
The timing belt is usually replaced every 100 000 km or 5 ans on this type of engine.
Où trouver le service book de la Bentley Flying Spur IV ?▾
Garajo propose un digital service book free, toujours à jour, avec rappels et historique détaillé pour votre Bentley Flying Spur IV.
Combien coûte l'maintenance d'une Bentley Flying Spur IV ?▾
Le budget d'maintenance d'une Bentley Flying Spur IV se situe environ 32% au-dessus de la moyenne du marché (positionnement premium). Comptez par exemple environ 355 € pour une service complète. Garajo estime votre budget selon la motorisation et suit vos dépenses réelles, freeement.
Which Bentley Flying Spur IV powertrain is best for town use?▾
This model is only available as hybride. Pour la ville, privilégiez les versions hybrids ; elles restent plus efficientes dans les arrêts fréquents.
Which Bentley Flying Spur IV powertrain should you choose if you mostly drive on the motorway?▾
This model is only available as hybride. Pour l'autoroute, privilégiez les hybrids les mieux calibrées sur trajet long et comparez la consommation réelle à vitesse stabilisée.
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