Plan d’maintenance Audi e-tron GT Concept
Logo Audi

Service book en ligne

Generations :e-tron GTe-tron GT (facelift 2025)e-tron GT ConceptAll →
Logo Audi

📖Audi e-tron GT Concept: the 2018 show car previews Audi's electric GT, but it has nothing in common with a normal used car

Audi e-tron GT Concept (2018)

Unveiled at the end of `2018`, the Audi e-tron GT Concept announced the brand's future electric GT and primarily served as a technology showcase against a Tesla Model S that then dominated the upper electric segment. This has to be said clearly: it was not a proper generation sold on the market, but a demonstrator previewing the production car. This entry is therefore more useful for understanding the model's technical origin than for buying an ordinary used vehicle.

The concept already set out most of the recipe later used by the production e-tron GT: a very low platform, `800 V` architecture, a battery of roughly `90 kWh`, electric all-wheel drive and output close to `590 hp`. A concept car, however, does not follow the same durability logic or maintenance standards as a customer vehicle. With pre-series components, bespoke software and unfinished calibration, any surviving demonstrator has to be treated as an exceptional technical object, not as a straightforward premium EV.

Suivi free

Entrez votre number plate d’number plate afin de suivre freeement votre e-tron GT Concept

Garajo prépare votre garage et vous permet ensuite de suivre les maintenances, les rappels et les points à surveiller.

F
76

Owner notes

The reassuring points, known weak spots and deadlines you should not let slip.

Reassuring points

Reliability
  • The concept revealed the `800 V` architecture and the silhouette of the future production e-tron GT very early.
  • It already showed Audi's interpretation of a large electric sports GT, more grand tourer than spectacle.
  • As a technical object, much of its value lies in its closeness to the later production `J1` base.
  • For a collector or museum, its appeal comes from rarity and historical reach rather than any normalisable use.

Chronic weak spots

Keep an eye on
  • High-voltage pack of the concept: after long storage, demand a full insulation, cooling and module-condition inspection before any re-energising attempt.
  • Pre-series software and electronics: verify that tools, files and access still exist to diagnose or calibrate the car.
  • `AC/DC` charging and `800 V` architecture: never assume a demonstrator still accepts modern charging protocols without prior technical validation.
  • Unique body, interior and powertrain parts: confirm real availability because a prototype without support quickly becomes unusable.
  • Suspension, brakes and underbody: on a show or press car, look for poor storage, tyre flat-spotting and corrosion from inactivity.

Critical deadlines

Do not miss
  • No recommissioning should be attempted without high-voltage expertise and pre-series documentation suited to a prototype.
  • Any doubt over charging compatibility, software or cooling should immediately halt plans to put the car back on the road.
  • Any conservation strategy has to include battery maintenance, a dry environment and proper storage monitoring, otherwise the technical value collapses.
  • Before any purchase or dynamic display, access to parts and to manufacturer or specialist expertise must be confirmed, otherwise the concept remains a static object.

Fréquences d'maintenance recommandées

Repères d’entretien pour les versions électriques. Les opérations moteur thermique ne s’appliquent pas.

Service

Every 15 000 km

Tous les 1 an

Check the electrical system

Every 15 000 km

Tous les 1 an

Traction battery diagnosis

Every 15 000 km

Tous les 1 an

Battery coolant

Every 120 000 km

Tous les 10 ans

Brake pads

Every 60 000 km

Tous les 2 ans

Freinage régénératif : number platettes préservées, mais faites contrôler la corrosion des disques

Battery (12 V)

Every 50 000 km

Tous les 4 ans

Powertrains and average consumption

Average consumption from manufacturer data for the versions available in this generation.

Motorisations électriques

Versions 100 % électriques. Elles concentrent l’entretien sur le système haute tension, la charge et le suivi batterie.

Budget maintenance electric

Sur votre Audi e-tron GT Concept electric, les coûts se concentrent surtout sur les contrôles périodiques, les tyres, les freins et le suivi batterie.

Frequently asked questions about Audi e-tron GT Concept

Quel est le plan d’maintenance d’une Audi e-tron GT Concept ?
Pour une Audi e-tron GT Concept, le plan d’maintenance part d’une service tous les 15 000 km ou 1 an : oil change si concernée, freins, tyres, MOT et suivi du carnet constructeur.
Quelle est la périodicité d’maintenance d’une Audi e-tron GT Concept ?
La périodicité d’maintenance d’une Audi e-tron GT Concept dépend de la motorisation, de l’année et de l’usage. Selon le profil moteur (électrique : 1), adaptez les échéances au carnet constructeur et à vos trajets.
Où trouver le programme d’maintenance constructeur pour une Audi e-tron GT Concept ?
Le programme d’entretien constructeur de la Audi e-tron GT Concept se trouve dans le carnet constructeur, l’espace client de la marque ou auprès du réseau Audi. Garajo vous aide ensuite à suivre ces échéances dans un carnet numérique.
Quel maintenance faire sur une Audi e-tron GT Concept electric ?
Sur une Audi e-tron GT Concept 100 % electric, l'maintenance périodique repose surtout sur la service générale, le contrôle du système electric et le diagnostic de la batterie electric, en plus des freins, tyres et MOT. Garajo centralise ces contrôles et vous rappelle chaque échéance, freeement.
À quelle fréquence contrôler le système electric et la batterie ?
Le repère courant est tous les 15 000 km ou 1 an, avec un diagnostic batterie electric sur le même rythme (15 000 km / 1 an).
When should you change the battery coolant on a e-tron GT Concept?
Garajo shows 120 000 km or 10 ans. The interval can vary by manufacturer: always confirm in the handbook.
Faut-il faire une oil change ou une distribution sur une e-tron GT Concept electric ?
Non, ces opérations concernent les motorisations petrol/diesels. Sur une version 100 % electric, la maintenance est centrée sur la partie electric, le freinage, les tyres et les contrôles de sécurité.
Combien coûte l'maintenance d'une Audi e-tron GT Concept ?
Le budget d'maintenance d'une Audi e-tron GT Concept se situe légèrement supérieur (24%) à la moyenne du marché. Comptez par exemple environ 180 € pour une service complète. Garajo estime votre budget selon la motorisation et suit vos dépenses réelles, freeement.
Which Audi e-tron GT Concept powertrain is best for town use?
This model is only available as électrique. Pour la ville, les versions electrics sont les plus adaptées grâce à la récupération d'énergie et à l'absence de cycles à froid.
Which Audi e-tron GT Concept powertrain should you choose if you mostly drive on the motorway?
This model is only available as électrique. Pour l'autoroute en version electric, ciblez les déclinaisons avec la plus grande autonomie et une charge rapide DC performante.

Ne ratez plus jamais un maintenance

Gérez l'maintenance de votre Audi e-tron GT Concept freeement.
Centralise your history and spending in a few clicks.Téléchargez le service book de votre Audi e-tron GT Concept en PDF à tout moment.

Créer mon carnet (Free)