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Plan d’maintenance BMW i3 (l01, facelift 2017)
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📖BMW i3 (l01 facelift 2017): the mature phase that finally works as a real daily EV

BMW i3 (l01, facelift 2017) (2017-2022)

With the 2017 facelift, the BMW i3 (l01) stops feeling like a brilliant but sometimes compromised pioneer and turns into a much more rounded electric car. It keeps the carbon cell, aluminium structure and unusual packaging, but it now meets the later Nissan Leaf with range that is finally credible for everyday use. This phase also introduces the i3s, which is wider, firmer and more convincing to drive.

The core of this update is first the 94 Ah / 33 kWh battery, then from late 2018 the 120 Ah / 42.2 kWh pack, both without changing the overall footprint. The standard i3 stays at 125 kW and 170 hp, the i3s rises to 135 kW and 184 hp, and some markets still keep the W20K06U0 Range Extender alive. On this generation, maintenance judgement should focus on high-voltage battery health, preconditioning, cooling via the air-conditioning system, AC/DC charging consistency and the behaviour of the single-speed reduction gear.

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Garajo prépare votre garage et vous permet ensuite de suivre les maintenances, les rappels et les points à surveiller.

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Owner notes

The reassuring points, known weak spots and deadlines you should not let slip.

Reassuring points

Reliability
  • 94 Ah and later 120 Ah batteries on the i3 facelift: a major step forward in usable range without losing the car's compact footprint.
  • Carbon-aluminium architecture of the i3 facelift: still unusually original, light for an EV and strong against structural corrosion.
  • i3s (l01): the more resolved dynamic version, with a wider track and a more serious chassis tune if you accept the firmer ride.

Chronic weak spots

Keep an eye on
  • Air-conditioning circuit and thermal management on the i3 facelift: verify cooling quality, compressor noise and the absence of thermal warnings because the battery relies directly on this system.
  • Single-speed reduction gear on the i3 facelift: listen for whine or vibration on lift-off and check that torque delivery stays even after a full test drive.
  • 94 Ah / 33 kWh version of the i3 facelift: compare real range, DC charging power and performance stability on a warm battery or near 80 percent.
  • 120 Ah / 42.2 kWh version of the i3 facelift: check perceived degradation, consistency between displayed range and real use, and proper preconditioning behaviour.
  • Range Extender / W20K06U0 on the i3 facelift: confirm the twin-cylinder starts properly, shows no emissions faults and has had its fuel system maintained on a mostly electric car.

Critical deadlines

Do not miss
  • 12 V battery and software updates on the i3 facelift: address them before charging refusals, ghost warnings and wake-up glitches appear.
  • Brake fluid, disc condition and caliper movement: essential on an EV with strong regenerative braking that can let friction brakes age quietly.
  • i3s versions: keep a close eye on tyres, alignment and harder-worked suspension parts, especially with the 20-inch wheels.
  • REx versions: do not leave the auxiliary engine and fuel circuit sitting for months without use or basic maintenance.

Fréquences d'maintenance recommandées

Repères d’entretien pour les versions électriques. Les opérations moteur thermique ne s’appliquent pas.

Service

Every 15 000 km

Tous les 1 an

Check the electrical system

Every 15 000 km

Tous les 1 an

Traction battery diagnosis

Every 15 000 km

Tous les 1 an

Battery coolant

Every 120 000 km

Tous les 10 ans

Brake pads

Every 60 000 km

Tous les 2 ans

Freinage régénératif : number platettes préservées, mais faites contrôler la corrosion des disques

Battery (12 V)

Every 50 000 km

Tous les 4 ans

Powertrains and average consumption

Average consumption from manufacturer data for the versions available in this generation.

Motorisations électriques
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Versions 100 % électriques. Elles concentrent l’entretien sur le système haute tension, la charge et le suivi batterie.

i3 (l01, facelift 2017)

Budget maintenance electric

Sur votre BMW i3 (l01, facelift 2017) electric, les coûts se concentrent surtout sur les contrôles périodiques, les tyres, les freins et le suivi batterie.

Frequently asked questions about BMW i3 (l01, facelift 2017)

Quel est le plan d’maintenance d’une BMW i3 (l01, facelift 2017) ?▾
Pour une BMW i3 (l01, facelift 2017), le plan d’maintenance part d’une service tous les 15 000 km ou 1 an : oil change si concernée, freins, tyres, MOT et suivi du carnet constructeur.
Quelle est la périodicité d’maintenance d’une BMW i3 (l01, facelift 2017) ?▾
La périodicité d’maintenance d’une BMW i3 (l01, facelift 2017) dépend de la motorisation, de l’année et de l’usage. Selon le profil moteur (électrique : 3), adaptez les échéances au carnet constructeur et à vos trajets.
Où trouver le programme d’maintenance constructeur pour une BMW i3 (l01, facelift 2017) ?▾
Le programme d’entretien constructeur de la BMW i3 (l01, facelift 2017) se trouve dans le carnet constructeur, l’espace client de la marque ou auprès du réseau BMW. Garajo vous aide ensuite à suivre ces échéances dans un carnet numérique.
Quel maintenance faire sur une BMW i3 (l01, facelift 2017) electric ?▾
Sur une BMW i3 (l01, facelift 2017) 100 % electric, l'maintenance périodique repose surtout sur la service générale, le contrôle du système electric et le diagnostic de la batterie electric, en plus des freins, tyres et MOT. Garajo centralise ces contrôles et vous rappelle chaque échéance, freeement.
À quelle fréquence contrôler le système electric et la batterie ?▾
Le repère courant est tous les 15 000 km ou 1 an, avec un diagnostic batterie electric sur le même rythme (15 000 km / 1 an).
When should you change the battery coolant on a i3 (l01, facelift 2017)?▾
Garajo shows 120 000 km or 10 ans. The interval can vary by manufacturer: always confirm in the handbook.
Faut-il faire une oil change ou une distribution sur une i3 (l01, facelift 2017) electric ?▾
Non, ces opérations concernent les motorisations petrol/diesels. Sur une version 100 % electric, la maintenance est centrée sur la partie electric, le freinage, les tyres et les contrôles de sécurité.
Combien coûte l'maintenance d'une BMW i3 (l01, facelift 2017) ?▾
Le budget d'maintenance d'une BMW i3 (l01, facelift 2017) se situe environ 33% au-dessus de la moyenne du marché (positionnement premium). Comptez par exemple environ 190 € pour une service complète. Garajo estime votre budget selon la motorisation et suit vos dépenses réelles, freeement.
Which BMW i3 (l01, facelift 2017) powertrain is best for town use?▾
This model is only available as électrique. Pour la ville, les versions electrics sont les plus adaptées grâce à la récupération d'énergie et à l'absence de cycles à froid.
Which BMW i3 (l01, facelift 2017) powertrain should you choose if you mostly drive on the motorway?▾
This model is only available as électrique. Pour l'autoroute en version electric, ciblez les déclinaisons avec la plus grande autonomie et une charge rapide DC performante.
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