The facelifted `R8 Spyder 42`, from `2012` onward, fixes part of the first open model's weaknesses while keeping what makes it appealing: a naturally aspirated `5.2 FSI V10`, real mechanical presence and a cabriolet body style that was still unusual for Audi Sport. Against a Porsche 911 Cabriolet or Targa, it remains the more exotic proposition, but also one that needs real budget and careful maintenance.
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The reassuring points, known weak spots and deadlines you should not let slip.
Repères d’entretien pour les versions thermiques. Les périodicités exactes varient selon le moteur et l’année.
Every 15 000 km
Tous les 1 an
Every 15 000 km
Tous les 1 an
Every 30 000 km
Tous les 2 ans
Poids ou puissance élevés : usure des number platettes accélérée sur certaines versions
Every 100 000 km
Tous les 5 ans
Every 50 000 km
Tous les 4 ans
Average consumption from manufacturer data for the versions available in this generation.
Versions essence, diesel ou GPL. Les intervalles affichés couvrent les opérations mécaniques classiques.
L'maintenance d'une Audi R8 Spyder (42, facelift 2012) se situe environ 59% au-dessus de la moyenne du marché (positionnement premium).
* Indicative estimates for parts and labour.
Compatible engine oil
These links are limited to the engines of this generation when oil data is available.
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