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Plan d’maintenance BMW i3 (G28)
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📖BMW i3 (G28): the China-only electric saloon built from the 3 Series template

BMW i3 (G28) (2022-Présent)

Launched for China in April 2022, the BMW i3 (G28) has nothing in common with the small carbon-bodied i3 once sold in Europe. This is an electric saloon derived from the long-wheelbase 3 Series, aimed squarely at buyers who might also look at a Tesla Model 3 for comfort, connectivity and perceived quality. The extra 11 cm between the axles mainly helps rear-seat room, but the car still reads as a genuine premium family saloon.

Its technical story revolves around BMW's fifth-generation eDrive hardware. Early cars are mainly the eDrive35L with 70.2 kWh, 210 kW and 400 Nm, while the later eDrive40L brings 79.1 kWh, 250 kW and 430 Nm. In either form, it should be assessed as a heavy but capable EV where the high-voltage battery, preconditioning, AC/DC charging performance, cooling stability and freedom from power limiting under heat and repeated rapid charging matter more than the range figure on the screen.

Suivi free

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Garajo prépare votre garage et vous permet ensuite de suivre les maintenances, les rappels et les points à surveiller.

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Owner notes

The reassuring points, known weak spots and deadlines you should not let slip.

Reassuring points

Reliability
  • Long-wheelbase 3 Series base on the i3 (G28): solid body rigidity, serious cabin feel and genuine long-distance ability when servicing has been coherent.
  • Gen5 eDrive system in the i3 (G28): motor and inverter package is easier to read than a complicated plug-in hybrid, with fewer major mechanical wear items.
  • Cabin and onboard electronics of the i3 (G28): high perceived quality, modern OS8 and an overall premium atmosphere on a well-updated example.

Chronic weak spots

Keep an eye on
  • Reduction gear and power management on the i3 (G28): listen for whine on the overrun, rule out jolts when torque comes back in and check for stored drivetrain faults.
  • Brakes and energy recuperation on the i3 (G28): inspect low-speed bite, disc corrosion and the consistency between friction braking and regeneration after long idle periods.
  • 79.1 kWh eDrive40L on the i3 (G28): verify repeat rapid-charging consistency, no hot-weather limiting and a sensible gap between displayed range, real use and motorway consumption.
  • 70.2 kWh eDrive35L on the i3 (G28): confirm battery preconditioning, DC charging speed and stable power delivery once the pack moves beyond 70 to 80 percent.
  • High-voltage battery on the i3 (G28): favour a varied charging history without abusive fast charging and make sure no power restriction appears when the battery is hot.

Critical deadlines

Do not miss
  • Any AC/DC charging fault, failed preconditioning or high-voltage warning needs immediate diagnosis before purchase because it directly affects daily usability and resale value.
  • 12 V battery and software updates on the i3 (G28): do not wait for wake-up glitches, locking faults or charging issues before acting.
  • Brake fluid, tyres and alignment on the i3 (G28): worth monitoring closely on a heavy EV with strong torque, especially if it alternates between town work and faster roads.
  • Reduction gear noise, uneven regeneration or power drop when hot: investigate early before a doubtful behaviour becomes a real drivetrain problem.

Fréquences d'maintenance recommandées

Repères d’entretien pour les versions électriques. Les opérations moteur thermique ne s’appliquent pas.

Service

Every 15 000 km

Tous les 1 an

Check the electrical system

Every 15 000 km

Tous les 1 an

Traction battery diagnosis

Every 15 000 km

Tous les 1 an

Battery coolant

Every 120 000 km

Tous les 10 ans

Brake pads

Every 60 000 km

Tous les 2 ans

Freinage régénératif : number platettes préservées, mais faites contrôler la corrosion des disques

Battery (12 V)

Every 50 000 km

Tous les 4 ans

Powertrains and average consumption

Average consumption from manufacturer data for the versions available in this generation.

Motorisations électriques
▾

Versions 100 % électriques. Elles concentrent l’entretien sur le système haute tension, la charge et le suivi batterie.

i3 (G28)

Budget maintenance electric

Sur votre BMW i3 (G28) electric, les coûts se concentrent surtout sur les contrôles périodiques, les tyres, les freins et le suivi batterie.

Frequently asked questions about BMW i3 (G28)

Quel est le plan d’maintenance d’une BMW i3 (G28) ?▾
Pour une BMW i3 (G28), le plan d’maintenance part d’une service tous les 15 000 km ou 1 an : oil change si concernée, freins, tyres, MOT et suivi du carnet constructeur.
Quelle est la périodicité d’maintenance d’une BMW i3 (G28) ?▾
La périodicité d’maintenance d’une BMW i3 (G28) dépend de la motorisation, de l’année et de l’usage. Selon le profil moteur (électrique : 2), adaptez les échéances au carnet constructeur et à vos trajets.
Où trouver le programme d’maintenance constructeur pour une BMW i3 (G28) ?▾
Le programme d’entretien constructeur de la BMW i3 (G28) se trouve dans le carnet constructeur, l’espace client de la marque ou auprès du réseau BMW. Garajo vous aide ensuite à suivre ces échéances dans un carnet numérique.
Quel maintenance faire sur une BMW i3 (G28) electric ?▾
Sur une BMW i3 (G28) 100 % electric, l'maintenance périodique repose surtout sur la service générale, le contrôle du système electric et le diagnostic de la batterie electric, en plus des freins, tyres et MOT. Garajo centralise ces contrôles et vous rappelle chaque échéance, freeement.
À quelle fréquence contrôler le système electric et la batterie ?▾
Le repère courant est tous les 15 000 km ou 1 an, avec un diagnostic batterie electric sur le même rythme (15 000 km / 1 an).
When should you change the battery coolant on a i3 (G28)?▾
Garajo shows 120 000 km or 10 ans. The interval can vary by manufacturer: always confirm in the handbook.
Faut-il faire une oil change ou une distribution sur une i3 (G28) electric ?▾
Non, ces opérations concernent les motorisations petrol/diesels. Sur une version 100 % electric, la maintenance est centrée sur la partie electric, le freinage, les tyres et les contrôles de sécurité.
Combien coûte l'maintenance d'une BMW i3 (G28) ?▾
Le budget d'maintenance d'une BMW i3 (G28) se situe environ 71% au-dessus de la moyenne du marché (positionnement premium). Comptez par exemple environ 250 € pour une service complète. Garajo estime votre budget selon la motorisation et suit vos dépenses réelles, freeement.
Which BMW i3 (G28) powertrain is best for town use?▾
This model is only available as électrique. Pour la ville, les versions electrics sont les plus adaptées grâce à la récupération d'énergie et à l'absence de cycles à froid.
Which BMW i3 (G28) powertrain should you choose if you mostly drive on the motorway?▾
This model is only available as électrique. Pour l'autoroute en version electric, ciblez les déclinaisons avec la plus grande autonomie et une charge rapide DC performante.
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